• Tajska bo v središču mednarodne širitve Changana, pravi proizvajalec avtomobilov
• Hitenje kitajskih proizvajalcev avtomobilov z gradnjo tovarn v tujini odraža zaskrbljenost glede stopnjevanja konkurence doma: analitik
V državni lastiAvtomobil Changan, kitajski partner Ford Motor in Mazda Motor, je dejal, da namerava zgraditielektrično vozilo(EV) montažni obratna Tajskem, ki je postal zadnji kitajski proizvajalec avtomobilov, ki je vlagal na trg jugovzhodne Azije sredi ostre domače konkurence.
Podjetje s sedežem v jugozahodni kitajski provinci Chongqing bo porabilo 1,83 milijarde juanov (251 milijonov ameriških dolarjev) za postavitev tovarne z letno zmogljivostjo 100.000 enot, ki jih bodo prodajali na Tajskem, v Avstraliji, Novi Zelandiji in Združenem kraljestvu. in Južno Afriko, so zapisali v četrtkovi izjavi.
"Tajska bo v središču mednarodne širitve Changana," je zapisano v izjavi."Z oporiščem na Tajskem podjetje naredi skok naprej na mednarodnem trgu."
Changan je dejal, da bo povečal zmogljivost tovarne na 200.000 enot, vendar ni povedal, kdaj bo začela delovati.Prav tako ni objavila lokacije za objekt.
Kitajski avtomobilski proizvajalec gre po stopinjah domačih konkurentov kot je nprBYD, največji proizvajalec električnih vozil na svetu,Motor Great Wall, največji proizvajalec športnih terenskih vozil na celinski Kitajski, inEV start-up Hozon New Energy Automobilepri postavljanju proizvodnih linij v jugovzhodni Aziji.
Nova tovarna na Tajskem bo prva Changanova tovarna v tujini in se ujema z globalnimi ambicijami proizvajalca avtomobilov.Aprila je Changan dejal, da bo do leta 2030 v tujino vložil skupno 10 milijard ameriških dolarjev, s ciljem prodaje 1,2 milijona vozil na leto zunaj Kitajske.
"Changan si je zastavil visok cilj glede proizvodnje in prodaje v tujini," je dejal Chen Jinzhu, izvršni direktor svetovalnega podjetja Shanghai Mingliang Auto Service."Hiti kitajskih proizvajalcev avtomobilov z gradnjo tovarn v tujini odraža njihove skrbi glede stopnjevanja konkurence doma."
Changan je lani poročal o prodaji 2,35 milijona vozil, kar je 2-odstotno povečanje v primerjavi z letom prej.Dobave električnih vozil so poskočile za 150 odstotkov na 271.240 enot.
Trg jugovzhodne Azije privablja kitajske proizvajalce avtomobilov zaradi svojega obsega in zmogljivosti.Tajska je največji proizvajalec avtomobilov v regiji in drugi največji prodajni trg za Indonezijo.Lansko leto je poročal o prodaji 849.388 enot, kar je 11,9-odstotno povečanje na letni ravni, glede na svetovanje in ponudnik podatkov Just-auto.com.
V šestih državah jugovzhodne Azije – Singapurju, Tajski, Indoneziji, Maleziji, Vietnamu in na Filipinih – je bilo lani prodanih približno 3,4 milijona vozil, kar je 20-odstotna rast glede na prodajo leta 2021.
Maja je BYD s sedežem v Shenzhenu sporočil, da se je z indonezijsko vlado dogovoril o lokalizaciji proizvodnje svojih vozil.Podjetje, ki ga podpira Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, pričakuje, da bo tovarna začela s proizvodnjo prihodnje leto.Imel bo letno zmogljivost 150.000 enot.
Konec junija je Great Wall sporočil, da bo leta 2025 v Vietnamu ustanovil tovarno za sestavljanje čisto električnih in hibridnih vozil.26. julija je Hozon s sedežem v Šanghaju podpisal predhodni dogovor s podjetjem Handal Indonesia Motor za izdelavo svojih električnih vozil znamke Neta v državi jugovzhodne Azije.
Kitajska, največji svetovni trg električnih vozil, je natrpana z več kot 200 licenciranimi izdelovalci električnih vozil vseh oblik in velikosti, mnoge od njih podpirajo velika kitajska tehnološka podjetja, kot sta Alibaba Group Holding, ki je tudi lastnik Post, inTencent Holdings, upravljavec največje kitajske aplikacije za družbene medije.
Država je tudi letos pripravljena prehiteti Japonsko kot največji svetovni izvoznik avtomobilov.Po podatkih kitajskih carinskih organov je država v prvih šestih mesecih leta 2023 izvozila 2,34 milijona avtomobilov, s čimer je presegla prodajo v tujini, ki je znašala 2,02 milijona enot, poroča Japonsko združenje proizvajalcev avtomobilov.
Čas objave: 31. avgusta 2023
