7. marca 2022 avtomobilski prevoznik prepelje tovor izvoznega blaga v pristanišče Yantai v provinci Shandong.(Fotografija Visual China)
Med dvema nacionalnima sejama so vozila na novo energijo pritegnila veliko pozornosti.V poročilu o delu vlade je poudarjeno, da "bomo še naprej podpirali porabo novih energetskih vozil", in predlagala politike za zmanjšanje davkov in pristojbin, ohranjanje varnosti in stabilnosti industrijske in dobavne verige ter povečanje podpore realnemu gospodarstvu. , vključno z industrijo vozil z novo energijo.Na srečanju so številni predstavniki in člani podali predloge in predloge za razvoj novih energetskih vozil.
Leta 2021 je kitajski izvoz avtomobilov dosegel izjemno uspešnost, saj je prvič presegel 2 milijona enot, kar je podvojilo prejšnje leto in doseglo zgodovinski preboj.Omeniti velja, da je eksplozivno rasel izvoz novih energetskih vozil, in sicer z medletno rastjo za 304,6 %.Kakšne so nove značilnosti kitajske industrije novih energetskih vozil, ki so razvidne iz izvoznih podatkov?Kam bo v kontekstu globalnega zmanjševanja ogljika »vozila« industrija novih energetskih vozil?Novinar je intervjuval Xu Haidonga, namestnika glavnega inženirja kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov, saic in Geely.
Od leta 2021 je bil izvoz novih vozil na energijo v Evropo in Južno Azijo uspešen
postajajo glavni inkrementalni trgi
Po podatkih kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov bo izvoz novih vozil na energijo leta 2021 dosegel 310.000 enot, kar bo medletno rast 304,6 %.Januarja 2022 so nova energetska vozila nadaljevala trend visoke rasti in dosegla izjemno uspešnost "431.000 prodanih enot, z medletno rastjo za 135,8 %", s čimer se je dobro začelo leto tigra.
Delavci delajo v končni montažni delavnici BAIC New Energy Branch v Huanghui.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor in BMW Brilliance bodo leta 2021 postali prvih 10 podjetij glede obsega izvoza novih energetskih vozil. Med njimi je SAIC v letu 2021 prodal 733.000 novih energetskih vozil z medletno rastjo za 128,9 %. postala vodilna v izvozu kitajskih vozil na novo energijo.V Evropi in na drugih razvitih trgih sta lastni blagovni znamki MG in MAXUS prodali več kot 50.000 novih energetskih vozil.Hkrati so byd, JAC Group, Geely Holding in druge neodvisne blagovne znamke izvoza novih vozil na energijo prav tako dosegle hitro rast.
Treba je omeniti, da sta evropski trg in južnoazijski trg leta 2021 postala glavna trga za kitajski izvoz novih vozil na energijo. Leta 2021 je prvih 10 držav za kitajski izvoz neV Belgija, Bangladeš, Združeno kraljestvo, Indija, Tajska, Nemčija, Francija, Slovenija, Avstralija in Filipini, po podatkih Generalne carinske uprave, ki jih je zbral CAAC.
"Samo z močnimi novimi energetskimi vozili si lahko upamo vstopiti na zrel avtomobilski trg, kot je Evropa."Xu Haidong je novinarjem povedal, da je kitajska tehnologija novih energetskih vozil v bistvu dosegla mednarodno napredno raven, ne glede na to, ali gre za videz izdelka, notranjost, obseg, okoljsko prilagodljivost ali zmogljivost vozila, kakovost, porabo energije, inteligentno uporabo, so dosegli celovit napredek."Izvoz v razvite države, kot sta Združeno kraljestvo in Norveška, kaže konkurenčno prednost lastnih kitajskih novih energetskih vozil."
Zunanje okolje zagotavlja tudi ugodne pogoje za kitajske blagovne znamke, da si prizadevajo na evropskem trgu.Da bi dosegle cilje zmanjšanja emisij ogljika, so številne evropske vlade v zadnjih letih napovedale cilje emisij ogljika in povečale subvencije za nova energetska vozila.Norveška je na primer uvedla številne politike za podporo prehodu na elektrifikacijo, vključno z izvzetjem električnih vozil iz 25-odstotnega davka na dodano vrednost, uvoznih dajatev in davka na vzdrževanje cest.Nemčija bo novo energetsko subvencijo v višini 1,2 milijarde evrov, ki se je začela leta 2016, podaljšala do leta 2025, s čimer bo dodatno aktivirala trg novih energetskih vozil.
Na srečo visoka prodaja ni več v celoti odvisna od nizkih cen.Cena neV kitajske znamke na evropskem trgu je dosegla 30.000 dolarjev na enoto.V prvih treh četrtletjih leta 2021 je vrednost izvoza povsem električnih osebnih vozil dosegla 5,498 milijarde dolarjev, kar je 515,4 odstotka več kot leto prej, pri čemer je bila rast vrednosti izvoza večja od rasti količine izvoza, so pokazali carinski podatki.
Močna in popolna kitajska industrijska in dobavna veriga se odražata v uspešnosti izvoza avtomobilov
Proizvodna slika dveh cvetočih dobave in trženja se uprizarja v proizvodnih delavnicah po vsej državi.Leta 2021 je skupni uvoz in izvoz blaga Kitajske dosegel 39,1 bilijona juanov, kar je 21,4-odstotno povečanje v primerjavi s prejšnjim letom in je presegel 6 bilijonov ameriških dolarjev po letnem povprečnem menjalnem tečaju, kar je pet let zapored na prvem mestu v svetovni blagovni menjavi.Vplačane neposredne tuje naložbe so dosegle 1,1 bilijona juanov, kar je 14,9-odstotno povečanje v primerjavi s prejšnjim letom in prvič preseglo 1 bilijon juanov.
Delavec proizvaja predale za baterije za nova energetska vozila v Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
Dobavna zmogljivost čezmorskih proizvajalcev avtomobilov se je v zadnjih dveh letih zmanjšala zaradi ponavljajoče se epidemije, tesnega pošiljanja, pomanjkanja čipov in drugih dejavnikov.Po podatkih, ki jih je objavilo Združenje proizvajalcev in trgovcev z motorji (SMMT), je proizvodnja avtomobilov v Združenem kraljestvu januarja padla za 20,1 % v primerjavi z istim mesecem lani.Po podatkih Evropskega združenja proizvajalcev avtomobilov (ACEA) je leto 2021 tretje zaporedno leto upadanja prodaje osebnih avtomobilov v Evropi, in sicer za 1,5 odstotka medletno.
"Pod vplivom epidemije se je prednost Kitajske v dobavi še povečala."Zhang Jianping, direktor Regionalnega raziskovalnega centra za gospodarsko sodelovanje Akademije za mednarodno trgovino in gospodarsko sodelovanje Ministrstva za trgovino, je dejal, da je močan izvoz kitajskih avtomobilov posledica hitrega okrevanja kitajskega gospodarstva po vplivu epidemije.Avtomobilska industrija je hitro obnovila proizvodne zmogljivosti in izkoristila veliko priložnost okrevanja povpraševanja na svetovnem trgu.Poleg nadomestitve vrzeli v dobavi izdelkov na čezmorskem avtomobilskem trgu in stabilizacije globalne dobavne verige ima kitajska avtomobilska industrija razmeroma popoln sistem in močno podporno zmogljivost.Kljub epidemiji ima Kitajska še vedno dobro odpornost proti tveganju.Stabilna logistična ter proizvodna in dobavna zmogljivost zagotavljajo močno jamstvo za izvoz kitajskih avtomobilskih podjetij.
V dobi avtomobilov na bencinski pogon je imela Kitajska obsežno avtomobilsko dobavno verigo, vendar je bila zaradi pomanjkanja ključnih komponent ranljiva za varnostna tveganja.Vzpon industrije novih energetskih vozil je kitajski avtomobilski industriji dal priložnost, da pridobi industrijsko prevlado.
"Tuja tradicionalna avtomobilska podjetja so razmeroma počasna pri razvoju novih energetskih vozil, ne morejo zagotoviti konkurenčnih izdelkov, medtem ko kitajski izdelki lahko zadovoljijo potrebe potrošnikov, imajo stroškovne prednosti in so dobro konkurenčni. "Tuja avtomobilska podjetja ne morejo v celoti izkoristiti njihove obstoječe močne blagovne znamke v znamkah novih energetskih vozil, zato so tudi potrošniki v razvitih državah pripravljeni sprejeti kitajske nove energetske izdelke,« je dejal Xu Haidong.
RCEP je prinesel politike na vzhod, vse večji krog prijateljev, kitajska avtomobilska podjetja pa pospešujejo svojo čezmorska tržišča
S svojo belo karoserijo in nebesno modrim logotipom so električni taksiji BYD v harmoniji z okoliškim naravnim okoljem.Z mednarodnega letališča Suvarnabhumi v Bangkoku se je domačin Chaiwa odločil za vožnjo z električnim taksijem BYD."Je tiho, ima dober razgled in, kar je še pomembneje, je okolju prijazno."Dve uri polnjenja in doseg 400 kilometrov -- Pred štirimi leti je tajska uprava za kopenski promet odobrila 101 električno vozilo BYD za prvo lokalno uporabo kot taksiji in vozila za naročanje.
1. januarja 2022 je uradno začelo veljati Regionalno celovito gospodarsko partnerstvo (RCEP), ki je največje prostotrgovinsko območje na svetu, ki prinaša ogromne priložnosti za kitajski avtomobilski izvoz.Kot ena najhitreje rastočih regij na svetu za prodajo avtomobilov ni mogoče podcenjevati potenciala nastajajočega trga 600 milijonov prebivalcev ASEAN.Po podatkih Mednarodne agencije za obnovljivo energijo se bo prodaja neV v jugovzhodni Aziji do leta 2025 povečala na 10 milijonov enot.
Države Aseana so izdale vrsto podpornih ukrepov in strateških načrtov za razvoj novih energetskih vozil, s čimer so ustvarile pogoje za kitajska avtomobilska podjetja, da raziščejo lokalni trg.Malezijska vlada je napovedala davčne spodbude za električna vozila od leta 2022;Filipinska vlada je odpravila vse uvozne tarife za komponente za električne avtomobile;Singapurska vlada je objavila načrte za povečanje števila polnilnih mest za električna vozila z 28.000 na 60.000 do leta 2030.
"Kitajska dejavno spodbuja avtomobilska podjetja, da dobro izkoristijo pravila THE RCEP, v celoti izkoristijo učinek ustvarjanja trgovine in razširitve naložb, ki jih prinaša sporazum, ter razširijo izvoz avtomobilov. Ker kitajska avtomobilska industrija odpravlja omejitve tujega lastništva in pospešuje "Globalizirati" se pričakuje, da bodo kitajska avtomobilska podjetja tesneje sodelovala s partnerskimi člani, ki temeljijo na globalnih vrednostnih verigah, preferencialna pravila o poreklu pa bodo izvozu avtomobilov prinesla bolj raznolike trgovinske vzorce in poslovne priložnosti.Zhang Jianping razmišlja.
Od jugovzhodne Azije do Afrike in Evrope kitajski proizvajalci avtomobilov širijo svoje čezmorske proizvodne linije.Chery Automobile je postavil globalne baze za raziskave in razvoj v Evropi, Severni Ameriki, na Bližnjem vzhodu in v Braziliji ter ustanovil 10 čezmorskih tovarn.Saic je ustanovil tri inovacijske centre za raziskave in razvoj v tujini ter štiri proizvodne baze in tovarne KD (sestavljanje rezervnih delov) na Tajskem, v Indoneziji, Indiji in Pakistanu...
"Samo če imajo lastne tovarne v tujini, je lahko čezmorski razvoj kitajskih avtomobilskih podjetij trajnosten."Xu Haidong je analiziral, da je v zadnjih letih čezmorski način vlaganja kitajskih avtomobilskih podjetij doživel pomembne spremembe - od prvotnega trgovinskega načina in delnega načina KD do načina neposrednega vlaganja.Način neposrednih naložb ne more samo spodbujati lokalnega zaposlovanja, temveč tudi izboljšati prepoznavnost kulture blagovne znamke pri lokalnih potrošnikih, s čimer se poveča prodaja v tujini, kar bo razvojna smer "globalizacije" avtomobilov kitajske znamke v prihodnosti.
Povečajte naložbe v RAZISKAVE in razvoj ter sodelujte s podjetji za vozila, dele in čipe pri inovacijah, s čimer si prizadevate, da bi kitajski avtomobili uporabljali kitajsko "jedro".
Z novo energijo, velikimi podatki in drugimi revolucionarnimi tehnologijami, ki danes cvetijo, je avtomobil, ki ima več kot 100-letno zgodovino, odprl odlično priložnost za subverzivne spremembe.Na področju novih energetskih vozil in inteligentnih omrežnih povezav je kitajska avtomobilska industrija z dolgoletnimi prizadevanji v bistvu dosegla glavne izdelke in ključne tehnologije z mednarodno stopnjo sinhronega razvoja ter mednarodna glavna podjetja na enaki stopnji konkurence.
Vendar že nekaj časa problem "pomanjkanja jedra" pesti kitajsko avtomobilsko industrijo, kar je do določene mere vplivalo na izboljšanje proizvodnje in kakovosti.
28. februarja je Xin Guobin, namestnik ministra na ministrstvu za industrijo in informacijsko tehnologijo, na tiskovni konferenci državnega urada za informiranje dejal, da bo ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo zgradilo spletno platformo za ponudbo in povpraševanje po avtomobilskih čipih, izboljšalo mehanizem sodelovanja navzgor in navzdol v industrijski verigi ter usmerjanje podjetij za vozila in sestavne dele k optimizaciji postavitve dobavne verige;Razumno uredite proizvodnjo, pomagajte drug drugemu, izboljšajte učinkovitost dodeljevanja virov, zmanjšajte vpliv pomanjkanja jedra;Nadalje bomo podpirali skupne inovacije med proizvajalci vozil, sestavnih delov in čipov ter vztrajno in urejeno povečevali domačo proizvodnjo čipov in dobavno zmogljivost.
"Po presoji industrije bo pomanjkanje čipov leta 2021 povzročilo zmanjšano povpraševanje na trgu za približno 1,5 milijona enot."Yang Qian, namestnik direktorja oddelka za industrijske raziskave kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov, verjame, da so bile s postopnim učinkom mednarodnega mehanizma za regulacijo trga čipov, v okviru skupnih prizadevanj vlade, proizvajalcev in dobaviteljev čipov, alternative lokalizacije čipov. postopoma izvajati, ponudba čipov pa naj bi se do neke mere zmanjšala v drugi polovici leta 2022. Takrat se bo sprostilo zadržano povpraševanje v letu 2021 in postalo pozitiven dejavnik za rast avtomobilskega trga v letu 2022.
Izboljšati neodvisne inovacijske sposobnosti, obvladati temeljno tehnologijo in pripraviti kitajske avtomobile na kitajsko "jedro" je usmeritev kitajskih avtomobilskih podjetij.
"Leta 2021 je bila izdana naša strateška postavitev prvega domačega vrhunskega inteligentnega čipa za pilotsko kabino s 7-nanometrskim procesom, ki je zapolnil vrzel na področju glavnega čipa vrhunske inteligentne platforme za pilotsko kabino, ki jo je neodvisno oblikovala Kitajska."Ustrezna oseba, odgovorna za skupino Geely, je novinarjem povedala, da je Geely v zadnjem desetletju v raziskave in razvoj vložil več kot 140 milijard juanov, z več kot 20.000 oblikovalci in raziskovalno-razvojnim osebjem ter 26.000 patenti za inovacije.Zlasti v delu izgradnje satelitskega omrežja je geelyjev visoko natančen satelitski navigacijski sistem za zemeljsko orbito, ki ga je izdelal sam, zaključil namestitev 305 visoko natančnih prostorsko-časovnih referenčnih postaj in bo dosegel komunikacijo v "globalnem območju brez slepega" in centimetrsko raven pokritosti z visoko natančnostjo določanja položaja v prihodnosti."V prihodnosti bo Geely celovito spodbujal proces globalizacije, uresničil tehnologijo za odhod v tujino in dosegel čezmorsko prodajo 600.000 vozil do leta 2025."
Rast industrije novih energetskih vozil ter razvoj elektrifikacije in intelektualizacije so kitajskim avtomobilskim znamkam prinesli priložnosti, da sledijo, vodijo in celo vodijo v prihodnosti.
Odgovorna oseba, povezana s Saicom, je dejala, da okoli nacionalnega strateškega cilja "ogljičnega vrha, ogljično nevtralnega" skupina še naprej spodbuja inovacije in strategijo preobrazbe, sprinta novo pot "električno inteligentno povezano": pospeši promocijo nove energije , proces komercializacije inteligentnih povezanih vozil, izvajanje raziskav in raziskovanje industrializacije avtonomne vožnje in drugih tehnologij;Izboljšali bomo gradnjo "petih centrov", vključno s programsko opremo, računalništvom v oblaku, umetno inteligenco, velikimi podatki in varnostjo omrežja, utrdili bazo programske tehnologije in si prizadevali izboljšati digitalno raven avtomobilskih izdelkov, potovalnih storitev in operacijskih sistemov.(Dongfang Shen, novinar našega časopisa)
Čas objave: 18. marec 2022
