Pričakuje se, da se bo kitajski izvoz električnih avtomobilov leta 2023 skoraj podvojil na 1,3 milijona enot, kar bo dodatno povečalo njen svetovni tržni delež.
Po napovedih analitikov naj bi kitajska električna vozila do leta 2025 predstavljala 15 do 16 odstotkov evropskega avtomobilskega trga
Pričakuje se, da se bo kitajski izvoz električnih vozil (EV) letos skoraj podvojil, kar bo državi pomagalo prehiteti Japonsko kot največjo izvoznico avtomobilov na svetu, medtem ko ameriški tekmeci, kot je Ford, obžalujejo svoje konkurenčne boje.
Pošiljke električnih vozil na Kitajskem naj bi leta 2023 dosegle 1,3 milijona enot po oceni podjetja za tržne raziskave Canalys, v primerjavi s 679.000 enotami leta 2022, kot je poročalo Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov (CAAM).
Prispevali bodo k povečanju skupnega izvoza bencinskih in baterijskih vozil na 4,4 milijona enot s 3,11 milijona leta 2022, je dodalo raziskovalno podjetje.Japonski izvoz je leta 2022 po uradnih podatkih znašal 3,5 milijona enot.
S pomočjo njihove zasnove in proizvodne teže so kitajska električna vozila "vrednost za denar in visokokakovostni izdelki ter lahko premagajo večino tujih znamk," je Canalys dejal v poročilu, objavljenem v ponedeljek.Vozila na baterijski pogon, ki vključujejo popolnoma električne in priključne hibridne modele, postajajo glavno gonilo izvoza, je dodal.
Kitajski proizvajalci avtomobilov so v prvem četrtletju izvozili 1,07 milijona vozil vseh vrst, s čimer so presegli japonsko dobavo 1,05 milijona enot, poroča China Business Journal.ZDA "še niso povsem pripravljene" na tekmovanje s Kitajsko pri proizvodnji električnih vozil, je v nedeljskem intervjuju za CNN dejal izvršni predsednik Forda Bill Ford Jnr.
V preteklem desetletju so avtomobilska podjetja od uveljavljenih kitajskih proizvajalcev avtomobilov, kot so BYD, SAIC Motor in Great Wall Motor, do novoustanovljenih podjetij za električna vozila, kot sta Xpeng in Nio, razvila vrsto vozil na baterijski pogon za različne razrede strank in proračune.
Peking je namenil več milijard dolarjev subvencij, da bi električni avtomobili postali cenovno dostopnejši, hkrati pa je kupce oprostil nakupnega davka, da bi si prizadevali za vodilni položaj v svetovni industriji električnih vozil.V skladu z industrijsko strategijo Made in China 2025 vlada želi, da njena industrija električnih vozil do leta 2025 ustvari 10 odstotkov svoje prodaje na čezmorskih trgih.
Canalys je dejal, da so jugovzhodna Azija, Evropa, Afrika, Indija in Latinska Amerika ključni trgi, na katere ciljajo proizvajalci avtomobilov celinske Kitajske."Popolna" avtomobilska dobavna veriga, vzpostavljena doma, učinkovito izostri njeno konkurenčnost na svetovni ravni, je dodal.
Po podatkih SNE Research s sedežem v Južni Koreji je šest od 10 najboljših svetovnih proizvajalcev baterij za električna vozila s Kitajske, pri čemer sta Contemporary Amperex ali CATL in BYD zasedla prvi dve mesti.Šest podjetij je v prvih štirih mesecih letos obvladovalo 62,5 odstotka svetovnega trga, v enakem obdobju lani pa 60,4 odstotka.
"Kitajski proizvajalci avtomobilov naj bi gradili svoje blagovne znamke zunaj celine, da bi prepričali kupce, da so električna vozila varna in zanesljiva z večjo zmogljivostjo," je dejal Gao Shen, neodvisni avtomobilski analitik iz Šanghaja."Če želijo konkurirati v Evropi, morajo dokazati, da so električna vozila, izdelana na Kitajskem, lahko boljša od avtomobilov tujih znamk v smislu kakovosti."
Čas objave: 20. junij 2023
