- Močna prodaja bo upočasnjenemu nacionalnemu gospodarstvu verjetno ponudila prepotrebno spodbudo
- "Kitajski vozniki, ki so v prvi polovici letošnjega leta čakali in videli, so se odločili za nakup," je dejal Eric Han, analitik iz Šanghaja.
Tri najboljša kitajska novoustanovljena podjetja za električna vozila (EV) so julija poročala o rekordni mesečni prodaji, saj se zadržano povpraševanje na največjem svetovnem trgu avtomobilov na baterije nadaljuje.
Močna prodaja, ki je sledila cenovni vojni v prvi polovici leta 2023, ki ni uspela spodbuditi povpraševanja, je pripomogla, da se je sektor električnih avtomobilov v državi vrnil na hitro pot, in bo verjetno ponudila prepotrebno spodbudo upočasnjenemu nacionalnemu gospodarstvu.
BYD s sedežem v Shenzhenu, največji proizvajalec električnih vozil na svetu, je v dokumentaciji za borzo v Shenzhenu po zaprtju trga v torek dejal, da je julija dobavil 262.161 enot, kar je 3,6 odstotka več kot mesec prej.Že tretji mesec zapored je podrl mesečni prodajni rekord.
Podjetje Li Auto s sedežem v Pekingu je julija strankam na celini izročilo 34.134 vozil, s čimer je preseglo svoj prejšnji rekord 32.575 enot pred mesecem dni, medtem ko je Nio s sedežem v Šanghaju strankam dostavil 20.462 avtomobilov in podrl rekord 15.815 enot, ki ga je postavil decembra lani.
To je bil tudi tretji zaporedni mesec, ko so mesečne dobave Li Auto dosegle najvišjo vrednost vseh časov.
Tesla ne objavlja mesečnih prodajnih številk za svoje operacije na Kitajskem, vendar je po podatkih Kitajskega združenja osebnih avtomobilov ameriški proizvajalec avtomobilov junija voznikom na celini dostavil 74.212 vozil Model 3 in Model Y, kar je 4,8 odstotka manj kot leto prej.
Xpeng s sedežem v mestu Guangzhou, še en obetaven start-up za električna vozila na Kitajskem, je julija poročal o prodaji 11.008 enot, kar je 27,7-odstotno povečanje glede na mesec prej.
"Kitajski vozniki, ki so v prvi polovici tega leta čakali in videli, so se odločili za nakup," je povedal Eric Han, višji menedžer pri Suolei, svetovalnem podjetju v Šanghaju."Proizvajalci avtomobilov, kot sta Nio in Xpeng, povečujejo proizvodnjo, ko poskušajo izvesti več naročil za svoje avtomobile."
V prvih štirih mesecih letošnjega leta je na kitajskem trgu vozil izbruhnila cenovna vojna, saj so proizvajalci električnih avtomobilov in bencinskih modelov želeli pritegniti potrošnike, ki so bili zaskrbljeni zaradi propadajočega gospodarstva in kako bi to lahko vplivalo na njihove prihodke.
Več deset proizvajalcev avtomobilov je znižalo cene za kar 40 odstotkov, da bi ohranili svoj tržni delež.
Toda strmi popusti niso uspeli povečati prodaje, ker so se proračunsko ozaveščeni potrošniki zadrževali, saj so verjeli, da bodo morda na poti še globlje znižanje cen.
Številni kitajski avtomobilisti, ki so čakali na stranskem tiru v pričakovanju nadaljnjih znižanj cen, so se sredi maja odločili vstopiti na trg, saj so menili, da je zabave z zniževanjem cen konec, so takrat zapisali pri Citic Securities.
Peking spodbuja proizvodnjo in uporabo električnih vozil, da bi spodbudil gospodarstvo, ki se je v drugem četrtletju povečalo za 6,3 odstotka pod napovedjo.
Ministrstvo za finance je 21. junija objavilo, da bodo kupci električnih avtomobilov v letih 2024 in 2025 še naprej oproščeni nakupnega davka, kar je poteza, namenjena nadaljnjemu spodbujanju prodaje električnih vozil.
Centralna vlada je pred tem določila, da bo oprostitev 10-odstotnega davka veljala le do konca tega leta.
Skupna prodaja povsem električnih in priključnih hibridnih vozil po celini se je v prvi polovici leta 2023 na letni ravni povečala za 37,3 odstotka na 3,08 milijona enot v primerjavi s 96-odstotnim porastom prodaje v celotnem letu 2022.
Prodaja električnih vozil na celinski Kitajski se bo letos povečala za 35 odstotkov na 8,8 milijona enot, je aprila napovedal analitik UBS Paul Gong.
Čas objave: 2. avgust 2023
